圖為封小軍檢查機車走行部。陳勇　攝

　　從高原古城青海西寧出發(fā)，一路向西，在約160公里的地方，有一個叫哈爾蓋的小鎮(zhèn)，這里隸屬青海海北藏族自治州，海拔3300米，一年中有半年時間都是大風(fēng)天氣。

　　中國鐵路青藏集團有限公司西寧機務(wù)段哈爾蓋綜合車間的干部職工們常年在這個“風(fēng)口”守望著天路。

　　凌晨3點，凜冽的寒風(fēng)中夾雜著片片雪花，室外溫度低至零下36攝氏度。

圖為封小軍檢查機車電器部件。陳勇 攝

　　封小軍穿上了厚厚的棉襖，把頭上棉帽上遮臉的部分拉了下來，他先戴上一雙線手套，又套上了一雙皮手套，拿上手電走出了值班室，他今晚的任務(wù)就是給整備場上的五臺內(nèi)燃機車進(jìn)行“打溫”。

　　“機車打溫，說得通俗一點就是把內(nèi)燃機車發(fā)動起來，確保機車?yán)鋮s水系統(tǒng)不會凍住，一旦冷卻水系統(tǒng)發(fā)生了冰凍，機車就無法上線運行了，甚至?xí)o機車造成災(zāi)難性的故障?！狈庑≤娬f。

圖為封小軍正在轉(zhuǎn)儲機車數(shù)據(jù)。陳勇 攝

　　封小軍的雙腳踩在20厘米厚的積雪上，不時地發(fā)出“咯吱”的聲音，積雪迅速淹沒了他的腳踝。只見他手拿攝像手電，嫻熟地登上了機車，伴隨著一陣的轟鳴聲，內(nèi)燃機車發(fā)動了起來。

　　封小軍把機車操縱手柄輕輕推了上去，讓柴油機的轉(zhuǎn)速固定在了每分鐘600轉(zhuǎn)。“內(nèi)燃機車打溫工作難度不大，但是需要極強的責(zé)任心，必須嚴(yán)格落實好2個小時巡檢一次的工作制度。而且要把握好柴油機的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速低了起不到打溫的效果，轉(zhuǎn)速高了浪費燃油?！狈庑≤娺厵z查機車邊說。

　　檢查完了機車內(nèi)部，封小軍又來到了車底下，借著手電的亮光，他俯下身去，反復(fù)擰動著制動風(fēng)缸的排水閥，并用手中的測溫儀測量著制動風(fēng)缸的溫度。

　　“在這種溫度下，如果排水閥打開后，沒有水流出來，就說明機車制動風(fēng)管作用良好，如果有水，一定要排干凈，否則制動系統(tǒng)有可能會凍住?！狈庑≤娬f完，又開始檢查機車的防溜鐵鞋。

圖為封小軍檢查機車發(fā)電機。陳勇 攝

　　10分鐘后，封小軍又登上了另一臺機車開始打溫工作。

　　“我們這里天氣寒冷，每年除了6、7、8三個月，其余時間都要給機車打溫。冬季白天每隔三個小時打一次溫，過了18點，每隔2小時就要把機車發(fā)動起來，還要對機車的主要部件進(jìn)行檢查，并做好機車的防溜逸工作?！避囬g黨支部書記李海江說。

　　當(dāng)封小軍回到值班室的時候，已是3時50分鐘，此時，他的棉襖上已經(jīng)積了厚厚的一層雪?！按哼\開始了，線上需要的機車增加了，我們要隨時保證每一臺機車都能安全上線，將旅客平安送達(dá)。”